Pep Juárez | El modelo de movilidad en Illes Balears supone un problema de hondo calado social y político. La rapiña de los intereses privados choca con la defensa de un modelo de transporte público absolutamente vital para la sostenibilidad y los derechos de la ciudadanía de las Islas. En Mallorca se ha agudizado en los últimos meses el conflicto alrededor del transporte ferroviario, con la convocatoria de un calendario de huelgas por parte de la plantilla de la empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM).

Los recortes y despidos llevados a cabo en la anterior legislatura por parte del gobierno autonómico del PP (con elevadas indemnizaciones ganadas en los tribunales por las y los trabajadores), junto a la falta de voluntad política para defender el servicio público de tren, por parte del actual (PSOE y MÉS), enmarcan un conflicto laboral que actualmente está en vías de negociación, después del calendario de huelgas, aunque el conflicto social en defensa del ferrocarril público esté lejos de llegar a su fin.

Las reivindicaciones de las y los trabajadores se centran, de momento, en la homologación de condiciones laborales y la eliminación de la doble escala salarial, así como la contratación de más maquinistas (25) a través de la promoción interna, independientemente de la ampliación de plantilla para la cobertura de vacantes. También, en las reivindicaciones queda patente la defensa del carácter público del servicio de tren.

Finalmente, el pasado miércoles 29 de marzo se anunció que el Govern y los sindicatos habían llegado a un acuerdo y se habían desconvocado las jornadas de huelga que había programadas para los días siguientes. El comité de empresa anunció que el acuerdo contempla la reivindicación antes apuntada de contratación de hasta 25 nuevos maquinistas y que se resolverán el problema del doble salario para nuevas contrataciones y la sobrecarga en los turnos de los maquinistas.

Pero la reivindicación social del modelo de transporte público sostenible y vertebrador de un territorio tan limitado como lo son los de las Islas, necesita de la unidad y coordinación de las luchas laborales y sociales, y de la acción institucional, en defensa del mantenimiento, mejora y ampliación del ferrocarril público. En ese sentido, desde el Grupo Parlamentario de Podem Illes Balears se tiene preparada una moción parlamentaria, que como primera medida planteará la ampliación de frecuencias nocturnas, actualmente inexistentes, del ferrocarril público.

EL CONFLICTE DEL FERROCARRIL PÚBLIC DE MALLORCA

El model de mobilitat a les Illes Balears suposa un problema de profund calat social i polític. La rapinya dels interessos privats xoca amb la defensa d’un model de transport públic absolutament vital per a la sostenibilitat i els drets de la ciutadania de les Illes. A Mallorca s’ha aguditzat en els últims mesos el conflicte al voltant del transport ferroviari, amb la convocatòria d’un calendari de vagues per part de la plantilla de l’empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM).

Les retallades i acomiadaments duts a terme en l’anterior legislatura per part del govern autonòmic del PP (amb elevades indemnitzacions guanyades en els tribunals per les i els treballadors), juntament amb la manca de voluntat política per defensar el servei públic de tren, per part de l’actual (PSOE i MÉS), emmarquen un conflicte laboral que actualment està en vies de negociació, després del calendari de vagues, tot i que que el conflicte social en defensa del ferrocarril públic estigui lluny d’arribar al final.

Les reivindicacions de les i els treballadors se centren, de moment, en l’homologació de condicions laborals i l’eliminació de la doble escala salarial, així com en la contractació de més maquinistes (25) a través de la promoció interna, independentment de l’ampliació de plantilla per a la cobertura de vacants. També, en les reivindicacions queda palesa la defensa del caràcter públic del servei de tren.

A la fi, el passat dimecres 29 de març es va anunciar que el Govern i els sindicats havien arribat a un acord i s’habien desconvocat les jornades de vaga que havia programades per als dies següents. El comitè d’empresa va anunciar que l’acord contempla la reivindicació abans apuntada de contractació de fins a 25 nous maquinistes i que es resoldran el problema del doble salari per a noves contractacions i  la sobrecàrrega en els torns dels maquinistes.

Però la reivindicació social del model de transport públic sostenible i vertebrador d’un territori tan limitat com ho són els de les Illes, necessita de la unitat i coordinació de les lluites laborals i socials, i de l’acció institucional, en defensa del manteniment, millora i ampliació del ferrocarril públic. En aquest sentit, des del Grup Parlamentari de Podem Illes Balears es té preparada una moció parlamentària, que com a primera mesura plantejarà l’ampliació de freqüències nocturnes, actualment inexistents, del ferrocarril públic.